ITパスポート 過去問
令和7年度
問33 (ストラテジ系 問33)
問題文
自動運転の水準は、一般的に「レベル1」から「レベル5」に分けられている。「条件付運転自動化」と呼ばれる「レベル3」が示す自動運転の水準に関する記述として、最も適切なものはどれか。
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問題
ITパスポート試験 令和7年度 問33（ストラテジ系 問33） （訂正依頼・報告はこちら）
自動運転の水準は、一般的に「レベル1」から「レベル5」に分けられている。「条件付運転自動化」と呼ばれる「レベル3」が示す自動運転の水準に関する記述として、最も適切なものはどれか。
- 運転の主体はシステムであり、人間が運転する必要はないが、システムによる自動運転の継続が難しい場合は、人間が運転しなければならない。
- 運転の主体はシステムであり、人間が運転する必要はないので、ハンドルやペダルなどの運転装置は不要だが、自動運転できる地域は限られる。
- 運転の主体は人間であり、高速道路で車線を維持しながら前の自動車に付いて走る機能のように、ハンドルと加減速の操作をシステムが支援する。
- 運転の主体は人間であり、自動ブレーキや急発進防止システムのように、前方又は後方の状況によって、システムが運転の一部を支援する。
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この過去問の解説 （2件）
01
本問を解答する上でのポイントは、運転の主体が人間なのかシステムなのか、そしてシステム作動中に人間に求められる役割の違いを区別することです。
各選択肢をそれぞれみていきます。
選択肢の内容はレベル3の正しい説明です。
そのため本選択肢が正解です。
運転装置が不要になるのは、人間の介入を想定しないレベル5や、限定領域でのレベル4の説明です。
そのため本選択肢は不正解です。
運転の主体は人間で、ハンドルと加減速の両方を支援するのはレベル2の説明です。
そのため本選択肢は不正解です。
運転の主体は人間で、運転操作の一部のみを支援するのはレベル1の説明です。
そのため本選択肢は不正解です。
自動運転の各レベルを最後にまとめておきます。
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02
自動運転は、5つのレベルにわけられています。
レベル1:運転支援
アクセルやブレーキが一部のみ自動化された状態です。
人やモノにぶつかりそうになったときに、自動的にブレーキがかかる仕組みは
レベル1に分類されます。
レベル2:特定条件下での自動運転機能
レベル1の機能を連携させると、レベル2になります。
高速道路で車間を一定間隔開けて運転できるような機能をさします。
レベル3:条件付き自動運転
このレベルから自動運転が高速道路などの一部の区間で自動運転ができるようになります。
ただし、非常時は自分で運転することが求められます。
レベル4:条件付き完全自動運転
高速道路などの区間で自動運転ができるようになります。
非常時も自動で対応してくれます。
レベル5:完全自動運転
一般道でも完全に自動運転ができるようになります。
このレベルではあれば、無人タクシーが実現できます。
レベル3の記述ですので、この選択肢が正解です。
レベル4の記述ですので、この選択肢は不適切です。
レベル2の記述ですので、この選択肢は不適切です。
レベル1の記述ですので、この選択肢は不適切です。
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